Sørøst-Asia ble rammet av COVID-19-epidemien i fjor, og mange industrier i mange land måtte innstille arbeidet og stoppe produksjonen. Hele den sørøstasiatiske økonomien ble sterkt rammet. Det rapporteres at epidemien i mange sørøstasiatiske land har blitt lettet i det siste, noen selskaper har begynt å sakte gjenoppta produksjonen, og økonomien har gradvis kommet seg.
Som vi alle vet, opptar produksjonsindustrien i Sørøst-Asia en viss andel av verden, og produkter produsert i Sørøst-Asia selges til alle verdenshjørner. Gjenopptakelsen av arbeid og produksjon av stadig flere sørøst-asiatiske selskaper betyr at eksportruter i Sørøst-Asia vil møte utilstrekkelig kapasitet. Ifølge analysen fra logistikkselskapene vil Sørøst-Asia-ruten bli som årets vestkystrute, med mangel på containere og skyhøye fraktrater for containerskip, noe som vil fortsette i lang tid. Denne situasjonen er utvilsomt et stort slag for import- og eksportselskaper som har forretningsforbindelser med Sørøst-Asia.
Når fraktratene på ruter i Sørøst-Asia øker, vil profitten til import- og eksportselskaper bli sterkt påvirket. Selskaper med virksomhet i Sørøst-Asia bør bekrefte bestillingene sine så snart som mulig, reservere plass til varene sine og sende dem så snart som mulig. Spesielt for sørøst-asiatiske selskaper som kjøper store og tunge varer i Kina, som for eksempel innkjøp av varer.dieselgeneratorsett, må de velge en generatorprodusent med egen fabrikk for å samarbeide, fordi generatorprodusenten med egen fabrikk raskt kan produsere i henhold til kundenes behov for å unngå økte logistikkkostnader og andre kostnader forårsaket av lengre leveringstid, og det beskytter kjøpernes interesser fullt ut.
Publisert: 19. november 2021
