Det siste året ble Sørøst-Asia rammet av COVID-19-epidemien, og mange industrier i mange land måtte stanse arbeidet og stoppe produksjonen.Hele den sørøstasiatiske økonomien ble sterkt påvirket.Det er rapportert at epidemien i mange Sørøst-asiatiske land har blitt lettet nylig, noen selskaper har begynt å sakte gjenoppta produksjonen, og økonomien har gradvis kommet seg.
Som vi alle vet, opptar produksjonsindustrien i Sørøst-Asia en viss andel av verden, og produkter laget i Sørøst-Asia selges til alle verdenshjørner.Gjenopptagelsen av arbeid og produksjon fra flere og flere sørøstasiatiske selskaper betyr at eksportruter i Sørøst-Asia vil stå overfor utilstrekkelig kapasitet.Ifølge analysen til logistikkselskapene vil Sørøst-Asia-ruten bli som årets vestkystrete, med mangel på containere og skyhøye fraktrater for containerskip, som vil fortsette i lang tid.Denne situasjonen er utvilsomt et stort slag for import- og eksportselskaper som har forretningsforbindelser med Sørøst-Asia.
Når fraktratene på rutene i Sørøst-Asia øker, vil fortjenesten til import- og eksportselskaper bli sterkt påvirket.Selskaper med virksomhet i Sørøst-Asia bør bekrefte bestillingene sine så snart som mulig, reservere plass til varene og sende dem så snart som mulig.Spesielt for Sørøst-asiatiske selskaper som kjøper store og tunge varer i Kina, for eksempel innkjøpdiesel generator sett, må de velge generatorsettprodusent med egen fabrikk for å samarbeide, fordi generatorprodusenten med egen fabrikk raskt kan produsere i henhold til kundens behov for å unngå økningen i logistikkkostnader og andre kostnader forårsaket av lengre leveringstid, og det beskytter fullt ut kjøpernes interesser.
Innleggstid: 19. november 2021
