Det siste året ble Sørøst-Asia påvirket av Covid-19-epidemien, og mange bransjer i mange land måtte suspendere arbeidet og stoppe produksjonen. Hele den sørøstasiatiske økonomien ble sterkt påvirket. Det rapporteres at epidemien i mange sørøstasiatiske land har blitt lettet nylig, noen selskaper har begynt å sakte gjenoppta produksjonen, og økonomien har gradvis kommet seg.
Som vi alle vet, okkuperer produksjonsindustrien i Sørøst -Asia en viss andel av verden, og produkter laget i Sørøst -Asia selges til alle hjørner av verden. Gjenopptakelse av arbeid og produksjon av flere og flere sørøstasiatiske selskaper betyr at eksportruter i Sørøst -Asia vil møte utilstrekkelig kapasitet. I følge analysen av logistikkselskapene vil Sørøst -Asia -ruten være som årets West Coast Route, med mangel på containere og skyrocketing frakthastigheter for containerskip, som vil fortsette i lang tid. Denne situasjonen er utvilsomt et stort slag for import- og eksportbedrifter som har forretningskontakter med Sørøst -Asia.
Når godsfrekvensen til Sørøst -Asia -ruter øker, vil overskuddet til import- og eksportbedrifter bli kraftig påvirket. Selskaper med sørøstasiatiske operasjoner bør bekrefte ordrene sine så snart som mulig, reservere plass for sine varer og sende dem så snart som mulig. Spesielt for sørøstasiatiske selskaper som kjøper klumpete og tunge varer i Kina, for eksempel å kjøpeDieselgeneratorsett, De må velge generatorsettprodusent med sin egen fabrikk for å samarbeide, fordi generatorprodusenten med sin egen fabrikk raskt kan produsere i henhold til kundenes behov for å unngå økning i logistikkkostnader og andre kostnader forårsaket av lengre leveringstid, og den beskytter fullt ut Kjøpere interesser.
Post Time: Nov-19-2021
