Med den kontinuerlige utviklingen av Kinas industrialiseringsprosess har luftforurensningsindeksen begynt å øke, og det haster med å forbedre miljøforurensning.Som svar på denne serien av problemer har Kinas regjering umiddelbart innført mange relevante retningslinjer for utslipp av dieselmotorer.Blant dem blir høytrykks common rail-dieselmotorer med National III- og Euro III-utslipp i markedet for dieselgeneratorsett mer og mer populære i markedet.
Høytrykks common rail-dieselmotoren refererer til et drivstofftilførselssystem som fullstendig skiller genereringen av injeksjonstrykk og injeksjonsprosessen i et lukket sløyfesystem som består av en høytrykks drivstoffpumpe, trykksensor og elektronisk kontrollenhet (ECU) .Elektronisk kontrollerte dieselmotorer er ikke lenger avhengige av førerens gassdybde for å kontrollere drivstoffinnsprøytningsvolumet til den mekaniske pumpen, men er avhengig av motorens ECU for å behandle informasjonen til hele maskinen.ECU-en vil overvåke sanntidsstatusen til motoren i sanntid og justere drivstoffinnsprøytningen i henhold til gasspedalens posisjon.Tid og drivstoffinjeksjonsvolum.I dag er dieselmotorer mye brukt i tredje generasjons "tidstrykkkontroll" drivstoffinnsprøytningssystem, det vil si høytrykks common rail.
Fordelene med høytrykks common rail-dieselmotorer er lavt drivstofforbruk, høy pålitelighet, lang levetid og høyt dreiemoment.Dieselmotorer med common rail avgir mye mindre skadelige gasser enn motorer uten common rail (spesielt mindre CO), så de er miljøvennlige sammenlignet med bensinmotorer.
Ulempene med høytrykks common rail-dieselmotorer inkluderer høye produksjons- og vedlikeholdskostnader (priser), høy støy og vanskeligheter med å starte.Hvis motoren går over lengre tid, er motortemperaturen og trykket høyt, og det vil produseres mer sot og koks i sylindrene, og motoroljen er også utsatt for oksidasjon for å produsere tannkjøtt.Derfor krever dieselmotorolje god rengjøringsevne ved høy temperatur.
Innleggstid: 16. november 2021
