Hva bør man være oppmerksom på når man kjører inn et nytt dieselgeneratorsett

For den nye dieselgeneratoren er alle delene nye deler, og kontaktflatene er ikke i god samsvarende stand. Derfor må den kjøres i drift (også kjent som kjøring i drift).

Kjøring i drift vil si at dieselgeneratoren skal gå i en viss periode under lav hastighet og lav belastning, slik at den gradvis går mellom alle bevegelige kontaktflater på dieselgeneratoren og gradvis oppnår den ideelle samsvarstilstanden.

Innkjøring er av stor betydning for påliteligheten og levetiden til dieselgeneratoren. Nye og overhalte motorer fra dieselgeneratorprodusenter har blitt innkjørt og testet før de forlater fabrikken, så det er ikke behov for lang innkjøring uten belastning. Dieselmotoren er imidlertid fortsatt i innkjøringstilstand i den første bruksfasen. For å forbedre innkjøringstilstanden til den nye motoren og forlenge levetiden, bør følgende forhold tas hensyn til ved første gangs bruk av den nye motoren.

1. I løpet av de første 100 timene i drift bør driftsbelastningen kontrolleres innenfor området 3/4 av nominell effekt.

2. Unngå langvarig tomgangskjøring.

3. Vær nøye med å overvåke endringene i ulike driftsparametere.

4. Sjekk alltid oljenivået og oljekvaliteten. Oljeskiftperioden bør forkortes ved første gangs bruk for å forhindre alvorlig slitasje forårsaket av metallpartikler blandet inn i oljen. Generelt bør oljen skiftes én gang etter 50 timers første gangs bruk.

5. Når omgivelsestemperaturen er lavere enn 5 ℃, bør kjølevannet forvarmes slik at vanntemperaturen stiger over 20 ℃ før oppstart.

Etter innkjøring skal generatorsettet oppfylle følgende tekniske krav:

Enheten skal kunne starte raskt uten feil;

Enheten opererer stabilt innenfor nominell belastning uten ujevn hastighet og unormal lyd;

Når belastningen endres kraftig, kan dieselmotorens hastighet stabiliseres raskt. Den verken flyr eller hopper når den er høy. Når hastigheten er lav, vil ikke motoren stoppe, og sylinderen vil ikke være ute av drift. Overgangen under forskjellige belastningsforhold skal være jevn, og eksosrøykfargen skal være normal.

Kjølevannstemperaturen er normal, oljetrykkbelastningen oppfyller kravene, og temperaturen på alle smørende deler er normal;

Det er ingen oljelekkasje, vannlekkasje, luftlekkasje og elektrisk lekkasje.