Hva er egenskapene til Deutz dieselmotor?

Hva erDeutzfordeler med kraftmotor?

1.Hhøy pålitelighet.

1) Hele teknologien og produksjonsprosessen er strengt basert på tyske Deutz-kriterier.

2) Viktige deler som bøyd aksel, stempelring osv. er alle opprinnelig importert fra tyske Deutz.

3) Alle motorene er ISO-sertifiserte og godkjent av militært kvalitetssystem.

4) Hver motor testes på benk før levering.

5) 15 000 timers levetid.

2. Høydrivstoffeffektiv,mye lavere drivstofforbruk, noe som sparer mer drivstoffkostnader

Drivstofforbruket er lavere enn for Cummins-motoren ifølge eksperimenter.

3. God prestasjon ihøy høyde og temperatur

Brønnytelse i stor høyde. Ved høyde over 1000 m synker effekten med mindre enn 0,9 % for hver 100 m høyere. For eksempel vil et 292 kW generatorsett bruke en 400 kW motor i en høyde på 4000 m.

4. Utmerket kaldstartytelse  

1) For 6-sylindrede motorer, kan den raskt starte ved -19 ℃ uten ekstra innretning; kan normalt starte ved -40 ℃ med hjelpesystem.

2) For 8-sylindrede motorer kan den raskt starte ved -17 ℃ uten ekstra innretning; kan normalt starte ved -35 ℃ med hjelpesystem.

3) Alle motorer kan oppnå engangsstart ved -43 ℃ med et lite sirkulasjonsvarmesystem. Ytelsen er ganske god i kalde og høytliggende områder.

5. Miljøvern

1) Bare motor i drift kan nå Euro II-utslippsstandarden.

2) Mye lavere støyforurensning:

@1500 o/min:

For 6-sylindret motor, støynivå <94 dBA @ 1M;

For 8-sylindret motor, støynivå <98 dBA @ 1M.

@1800 o/min:

For 6-sylindret motor, støynivå <96 dBA @ 1M;

For 8-sylindret motor, støynivå <99 dBA @ 1M.

6Lett vekt og liten størrelse for å spare fraktkostnader

1) 6-sylindrede motorer: veier 850 kg, kW/kg (effekt-til-vekt-forhold) 0,43.

200 kg lettere enn Weichai-motorer, 1100 kg lettere enn Cummins med samme effekt.

2) 8-sylindrede motorer: veier 1060 kg, kW/kg er 0,46.

7.Høy grad av serialisering

1) Sterk allsidighet for reservedeler, nesten alle langsgående komponenter er utskiftbare, noe som reduserer vanskeligheten med vedlikehold.

2) Én lokk for én sylinder, noe som reduserer vedlikeholdskostnadene.