1. Injeksjonsmåten er forskjellig
Bensinmotorer sprøyter vanligvis bensin inn i inntaksrøret for å blande seg med luft for å danne en brennbar blanding, og deretter komme inn i sylinderen. Dieselmotorer sprøyter vanligvis diesel direkte inn i motorsylinderen gjennom drivstoffinnsprøytningspumpen og dysen, og blander seg jevnt med trykkluften i sylinderen, selvantenner under høy temperatur og høyt trykk, og presser stempelet til å utføre arbeid.
2. Funksjoner ved bensinmotorer
Bensinmotoren har fordelene med høy hastighet (nominell hastighet på Yamaha 60-hesters totakts bensinmotor er 5500 o/min), enkel struktur, liten størrelse, lett vekt (nettovekten på Yamaha 60-hesters firetakts bensinmotor er 110-122 kg), lav støy under drift, liten, stabil drift, enkel start, lave produksjons- og vedlikeholdskostnader, etc.
Ulemper med bensindrevne påhengsmotorer:
A. Bensinforbruket er høyt, så drivstofføkonomien er dårlig (drivstofforbruket ved full gass til Yamaha 60 hk totakts bensinpåhengsmotor er 24 l/t).
B. Bensin er mindre tyktflytende, fordamper raskt og er brannfarlig.
C. Momentkurven er relativt bratt, og hastighetsområdet som tilsvarer maksimalt dreiemoment er svært lite.
3. Funksjoner ved diesel utenbordsmotor
Fordeler med diesel utenbordsmotorer:
A. På grunn av det høye kompresjonsforholdet har diesel utenbordsmotoren lavere drivstofforbruk enn bensinmotoren, så drivstofføkonomien er bedre (drivstofforbruket ved full gass for HC60E firetakts diesel utenbordsmotor er 14 l/t).
B. Diesel utenbordsmotorer har egenskaper som høy effekt, lang levetid og god dynamisk ytelse. Den slipper ut 45 % færre klimagasser enn bensinmotorer, og reduserer også karbonmonoksid- og hydrokarbonutslipp.
C. Diesel er billigere enn bensin.
D. Dreiemomentet til diesel-påhengsmotoren er ikke bare større enn for bensinmotorer med samme slagvolum, men også turtallsområdet som tilsvarer det store dreiemomentet er bredere enn for bensinmotorer, det vil si at lavhastighetsdreiemomentet til skipet som bruker diesel-påhengsmotoren er større enn for bensinmotorer med samme slagvolum. Mye enklere å starte med tung last.
E. Dieseloljens viskositet er større enn bensinens, som ikke er lett å fordampe, og selvantennelsestemperaturen er høyere enn bensinens, noe som er tryggere.
Ulemper med dieselmotorer: Hastigheten er lavere enn bensinmotorer (nominell hastighet på HC60E firetakts dieselmotor er 4000 o/min), massen er stor (nettovekten på HC60E firetakts dieselmotor er 150 kg), og produksjons- og vedlikeholdskostnadene er høye (fordi drivstoffinnsprøytningspumpen og drivstoffinnsprøytningen krever høy maskineringsnøyaktighet). Store utslipp av skadelige partikler. Effekten er ikke like høy som bensinmotorens slagvolum.
Publisert: 27. juli 2022
