Nylig var det en nyhet i verdensklasse på kinesisk motorfelt. Weichai Power opprettet den første dieselgeneratoren med termisk effektivitet som oversteg 50% og realiserte kommersiell anvendelse i verden.
Ikke bare den termiske effektiviteten til motorkroppen er mer enn 50%, men også den kan lett oppfylle de nasjonale VI / Euro VI-utslippskravene og realisere storskala masseproduksjon. Utenlandske giganter som Mercedes Benz, Volvo, Cummins dieselmotorer med samme effektivitetsnivå er fremdeles i laboratoriestadiet, og med avfallsopprettingsenhet. For å lage denne motoren har Weichai investert 5 år, 4,2 milliarder og tusenvis av FoU -personell. Det har gått halvannet århundre siden 1876 at den termiske effektiviteten til store dieselmotorer i verden har økt fra 26% til 46%. Mange av familiens bensinbiler har ikke oversteg 40% så langt.
Den termiske effektiviteten på 40% betyr at 40% av drivstoffenergien til motoren blir konvertert til utgangsarbeidet til veivakselen. Med andre ord, når som helst du tråkker på bensinpedalen, er omtrent 60% av drivstoffenergien bortkastet. Disse 60% er alle slags uunngåelige tap
Derfor, jo høyere termisk effektivitet, jo mindre drivstofforbruk, desto mer betydelig er effekten av energisparing og utslippsreduksjon
Den termiske effektiviteten til dieselmotor kan lett overstige 40% og strebe etter å nå 46%, men det er nesten grensen. Lenger opp må hver 0,1% optimalisering gjøre stor innsats
For å lage denne motoren med en termisk effektivitet på 50,26%, redeset Weichai FoU -teamet 60% av de tusenvis av deler på motoren
Noen ganger kan teamet bare forbedre den termiske effektiviteten med 0,01% uten å sove i flere dager. Noen forskere er så desperate at de trenger hjelp fra en psykolog. På denne måten tok teamet hver 0,1 økning i termisk effektivitet som en node, samlet seg litt og presset hardt. Noen mennesker sier at det er nødvendig å betale en så høy pris for fremgang. Gjør dette 0,01% mening? Ja, det er fornuftig, kinesisk ekstern avhengighet av olje er 70,8% i 2019.
Blant dem bruker forbrenningsmotoren (dieselmotor + bensinmotor) 60% av Kinas totale oljeforbruk. Basert på dagens industrinivå på 46%, kan den termiske effektiviteten økes til 50%, og dieselforbruket kan reduseres med 8%. For tiden kan Kinas tunge dieselmotorer oppgraderes til 10,42 millioner tonn per år, noe som kan spare 10,42 millioner tonn karbondioksid. 33,32 millioner tonn, tilsvarer en femtedel av Kinas totale dieselproduksjon i 2019 (166,38 millioner tonn)
Post Time: Nov-27-2020
