Nylig var det en nyhet i verdensklasse innen kinesisk motorfelt.Weichai Power skapte den første dieselgeneratoren med termisk effektivitet på over 50 % og realisert kommersiell bruk i verden.
Ikke bare den termiske effektiviteten til motorkroppen er mer enn 50%, men den kan også enkelt oppfylle de nasjonale VI / Euro VI-utslippskravene og realisere storskala masseproduksjon.Utenlandske giganter som Mercedes Benz, Volvo, Cummins dieselmotorer med samme effektivitetsnivå er fortsatt i laboratoriestadiet, og med gjenvinningsenhet for spillvarme.For å lage denne motoren har Weichai investert 5 år, 4,2 milliarder og tusenvis av FoU-personell.Det har gått et og et halvt århundre siden 1876 at den termiske effektiviteten til store dieselmotorer i verden har økt fra 26 % til 46 %.Mange av familiens bensinbiler har ikke overskredet 40 % så langt.
Den termiske virkningsgraden på 40 % betyr at 40 % av drivstoffenergien til motoren omdannes til veivakselens utgangsarbeid.Med andre ord, når som helst du tråkker på gasspedalen, er omtrent 60 % av drivstoffenergien bortkastet.Disse 60 % er alle slags uunngåelige tap
Derfor, jo høyere termisk effektivitet, jo mindre drivstofforbruk, desto mer signifikant blir effekten av energisparing og utslippsreduksjon
Den termiske effektiviteten til dieselmotorer kan lett overstige 40% og streber etter å nå 46%, men det er nesten grensen.Lenger opp må hver 0,1 % optimalisering gjøre stor innsats
For å lage denne motoren med en termisk effektivitet på 50,26 %, redesignet Weichai R&D-team 60 % av de tusenvis av delene på motoren
Noen ganger kan teamet bare forbedre den termiske effektiviteten med 0,01 % uten å sove på flere dager.Noen forskere er så desperate at de trenger hjelp fra en psykolog.På denne måten tok teamet hver 0,1 økning i termisk effektivitet som en node, akkumulerte litt og presset hardt.Noen sier at det er nødvendig å betale en så høy pris for fremgang.Gir disse 0,01 % noen mening?Ja, det er fornuftig, kinesisk ekstern avhengighet av olje er 70,8 % i 2019.
Blant dem bruker forbrenningsmotoren (dieselmotor + bensinmotor) 60 % av Kinas totale oljeforbruk.Basert på dagens industrinivå på 46 % kan den termiske virkningsgraden økes til 50 %, og dieselforbruket kan reduseres med 8 %.For tiden kan Kinas kraftige dieselmotorer oppgraderes til 10,42 millioner tonn per år, noe som kan spare 10,42 millioner tonn karbondioksid.33,32 millioner tonn, tilsvarende en femtedel av Kinas totale dieselproduksjon i 2019 (166,38 millioner tonn)
Innleggstid: 27. november 2020
